پایان نامه بررسی و شناسایی عوامل موثر بر تصادفات موتور سیکلت در استان یزد و ارائه راهکار های جلوگیری از آن

پایان نامه کارشناسی ارشد دانشکده فنی و مهندسی

گروه صنایع

مهر ۱۳۹۳

چکیده:

در بعضی کشورها و از آن جمله ایران، موتورسیکلتها و راکبان آنها بخش لاینفکی از ترافیک بوده و در نتیجه امنیت راکبان درست مثل سایر استفاده کنندگان از جاده ها باید مورد توجه قرار بگیرد. اما به دلیل آسیب پذیری بیشتر موتورسواران در مقایسه با سرنشینان خودرو، گروه نخست نیازمند توجه بیشتری هستند و علی رغم این واقعیت ، نیازها و مشکلات آنها همچنان مورد توجه مقامات ذی صلاح، طراحان جاده ها و مدیران ترافیک نیست. هدفاز این پژوهش بررسی و شناسایی عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت در استان یزد می باشد که بدین منظور بر اساس آمار های اداره حمل و نقل و راهنمایی و رانندگی استان، تصادفات موتورسیکلت در بازه زمانی 1390 تا 1393مورد ارزیابی قرار گرفت. سپس توزیع تصادفات بر اساس فاکتورهای موجود در گزارشات بررسی و با توجه به مهمترین مولفه عوامل تاثیر گذار بر تصادف از طریق مصاحبه با کارشناسان و افسران با تجربه راهنمایی و رانندگی شناسایی شد. در ادامه پرسشنامه ای بر اساس مثلث تصادفات طرح گردید و با توجه به نمونه گیری تصادفی در اختیار 40 نفر از مامورین و کارشناسان راهنمایی و رانندگی قرار گرفت و پس از تکمیل و کدگذاری در نرم افزار spss آزمون فرض هریک از بخش های پرسشنامه انجام و مهمترین عوامل از نظر جامعه نمونه شناسایی شد. از جمله مهمترین عوامل تاثیر گذار بر تصادفات موتورسیکلت را می توان زیاد بودن تعداد موتورسیکلت، استفاده بیش از حد از موتورسیکلت، قانون شکنی و عدم رعایت قوانین و مقررات توسط راکبان موتورسیکلت، عدم توجه در هنگام تردد فرعی به اصلی، عدم رعایت حق تقدم، عبور از چراغ قرمز، نبود دید کافی در شب، نقص سیستم روشنایی موتورسیکلت، نبود چراغ قرمز ( چراغ خطر ) در برخی سه راهها و چهارراههای سطح شهروعدم رعایت فاصله طولی نام برد.

کلمات کلیدی : تصادفات ، استان یزد ، راهنمایی و رانندگی ، موتورسیکلت ، مثلث تصادفات

فصل اول

کلیات پژوهش

۱-۱- مقدمه

علاوه بر جوانب بشردوستانه امنیت جاده، آسیب ها و مرگ و میرهایی که در اثر تصادفات جاده ای رخ می دهند دارای مفاهیم مهم برای یک کشور هم از نظر اجتماعی و هم از نظر اقتصادی هستند.در اثر تنوع وسیع فعالیت های امنیت جاده ای و معیارهای مدیریت ترافیک، سطوح تصادف جاده ای در اکثر کشورهای صنعتی در حال کاهش می باشد، ولی در کشورهای در حال توسعه وضعیت با افزایش مرگ و میرهای تصادف جاده ای بدتر می شود.[۵۶]

در دهه های اخیر میزان استفاده از این وسیله نقلیه بسیار افزایش یافته است و همچنان در حال گسترش است و در نتیجه تولید این وسیله نیز با رشد چشمگیری مواجه شده است.بر اساس برخی آمارهای ارائه شده از سوی راهنمایی و رانندگی استان یزد، هم اکنون بالغ بر ۲۸000۰ موتورسیکلت در استان یزد تردد دارند که شماره گذاری شده اند.آمار تصادفات موتورسیکلت در استان هنوز هم قابل توجه است. هرچند استفاده بیش از پیش از موتورسیکلت مشکلات ترافیکی شهر یزد را حل نکرده بلکه موجب افزایش معضلات و بروز حوادث متعدد گردیده است. ازادی عمل برای راکبان این سیستم در استفاده از فضاهایی نظیر پیاده روها و حرکت در جهت خلاف مسیر مقابل، بهره مندی از سیستم موتورسیکلت را افزایش داده و آنرا به سیستمی منحصر به فرد تبدیل نموده است.بنابراین توجه به تصادفات موتور سیکلت بسیار حائز اهمیت است. استان یزد ازجمله شهرهایی است که بیشتر تعداد موتور و موتورسوار را دارد. در این تحقیق سعی شده است علاوه بر اینکه عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت بررسی شود ، راهکارهایی نیز برای کاهش آن شناسایی شود.

۱-۲- بیان مسئله

در بعضی کشورها و از آن جمله ایران، موتورسیکلتها و راکبان آنها بخش لاینفکی از ترافیک بوده و در نتیجه امنیت راکبان درست مثل سایر استفاده کنندگان از جاده ها باید مورد توجه قرار بگیرد. اما به دلیل اسیب پذیری بیشتر موتورسواران در مقایسه با سرنشینان خودرو، گروه نخست نیازمند توجه بیشتری هستند و علی رغم این واقعیت ، نیازها و مشکلات آنها همچنان مورد توجه مقامات ذی صلاح، طراحان جاده ها و مدیران ترافیک نیست. [16]

بر اساس اعلام پلیس راه ایران عوامل موثر در تصادفات موتورسیکلت شامل عدم رعایت حق تقدم، تغییر ناگهانی مسیر وسیله نقلیه، انحراف به چپ، عدم توجه به جلو و رعایت نکردن فاصله ، تخطی از سرعت مطمئنه و ناتوانی موتور سوار در کنترل موتور بوده است. افزون بر اینها مطالعات نشان می دهد که استفاده نکردن از کلاه ایمنی علت اصلی مرگ موتورسواران و مسافران آنهاست.استان یزد به لحاظ موقعیت جغرافیایی در مسیر بزرگراهها و جاده های متعددی که ارتباط بین مناطق شمالی و جنوب کشور را برقرار می کند قرار دارد و محل بروز حوادث متعددی می باشد. استان به علت وجود تعداد زیادی موتورسیکلت همه روزه شاهد تصادفات متعددی در مناطق شهری می باشد.با وجود مراقبت ها و کنترل هایی که در چند سال اخیر توسط راهنمایی و رانندگی استان در خصوص موتورسیکلت ها صورت گرفته است اما باز هم تصادفات موتورسیکلت گریبان گیر مردم یزد می باشد و این مشکل بزرگی است که همه روزه باید شاهد آن باشیم. این مطالعه به بررسی عوامل موثربر تصادفات موتورسیکلت که در استان یزد اتفاق افتاده است و دلایلی که باعث بروز چنین حوادثی شده است می پردازدتا اولا مشخص شود چه عواملی بر روی این تصادفات تاثیر گذارند و ثانیا چه اقداماتی باید در این زمینه صورت گیرد.

۱-۳-روش شناسی پژوهش

این مطالعه به دنبال عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت در استان یزد می باشد.با استفاده از آمارهای بدست آمده در مورد تصادفات درونشهری موتورسیکلت،اطلاعات مورد نیاز مربوط به سال های ۱۳۹۰ تا ابتدای ۱۳۹۳ جمع آوری شد و با توجه به کروکی های تصادفات، تصادفات موتورسیکلت بر حسب جزئیات آن مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. در ادامه به منظور کاملتر شدن پژوهش پرسشنامه ای بر اساس عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت که به سه بخش عامل انسانی ، عامل جاده و عامل وسیله نقلیه تقسیم می شود، طرح گردید. با توجه به اینکه این مطالعه در استان یزد انجام می شود، سوالات پرسشنامه بر اساس این استان طرح گردید ، نحوه سوالات به گونه ای است که از تجربیات مامورین و افسران راهنمایی و رانندگی استان بهره می گیرد. پاسخگویان سوالات تمام مامورین و افسران درجه دار راهنمایی و رانندگی می باشند که یا خود در صحنه های تصادف بوده اند و یا اطلاعات لازم از جزئیات آن را دارند.  برخی از فاکتورهای مهم برای روایی و اعتبار پرسشنامه نظیر تعیین وضوح آیتم ها (item clarity) ، تعیین روایی صوری (Face validity) ، تعیین پایایی پرسشنامه (Riliability) و محاسبه ضریب آلفای کرونباخ (Cronbach alpha coefficient) برای اعتبار سنجی پرسشنامه بررسی می گردد، و با استفاده از نمونه گیری تصادفی تعداد ۴۰ نفر از مامورین و افسران با تجربه در راهنمایی و رانندگی انتخاب شده ،و این پرسشنامه بین آنها توزیع و پس از پاسخگویی جمع آوری، و مورد تجزیه و تحلیل قرار خواهد گرفت.در ادامه برای بررسی دلایل وقوع تصادفات با افسران درجه دار راهنمایی و رانندگی مصاحبه صورت گرفت و در نهایت نیز پیشنهادات لازم و راهکارهای اساسی برای کاهش تصادفات موتورسیکلت ارائه شد.

۱-۴- جمع آوری داده ها

برای جمع آوری یکسری از داده ها ترکیبی از روش های مختلف همچون مطالعات کتابخانه ای و بهره گیری از اسناد و مدارک و گزارش های موجود، داده های راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، فرم های کام ۱۱۴[1] مربوط به کروکی تصادفات جاده ای ( اداره کل حمل و نقل و پایانه های استان ) و همچنین مصاحبه با افسران درجه دار راهنمایی و رانندگی اطلاعات مورد نیاز مربوط به سال های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۳ جمع آوری شد.برخی از آمارهای مورد نیاز با همکاری دفتر تحقیقات نیروی انتظامی صورت گرفته و داده ها به صورت محرمانه می باشد که در این پژوهش داده ها را به صورت درصدی بیان می شود.

۱-۵- اهمیت و ضرورت پژوهش

ضرورت این پژوهش از آنجایی اهمیت پیدا می کند که در استان یزد از بین خودروهای تصادفی شامل سواری، موتورسیکلت، وانت بار، کامیون وتریلی، اتوبوس و مینی بوس، در شش ماهه اول سال ۹۲ تنها ۲۳.۶درصد سهم موتورسیکلت بوده است و تصادفات با عابرین پیاده که منجر به مرگ انها شده است ۵ درصد سهم موتورسواران بوده است. بدیهی است که این امر تبعات اجتماعی زیادی می تواند برای مردم استان داشته باشد. قابل توجه آنکه طبق آمار بدست امده تصادفات موتورسیکلت توسط پلیس راهور ، تصادفات در سال ۹۲ تاکنون نسبت به سال ۹۱ با رشد همراه بوده است . بنابراین بسیار حائز اهمیت است که عوامل تاثیر گذار بر این تصادفات دلخراش بررسی شود تا حتی الامکان از بروز این تصادفات در استان جلوگیری شودو به دنبال ان پایه ای برای تحقیق بیشتر در مورد چگونگی بهبود موقعیت موتورسیکلت سواران بوجود اید.

۱-۶- اهداف پژوهش

هدف اصلی در وهله اول بررسی و شناسایی عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت در استان یزد می باشد. سایر اهداف زیرمجموعه هدف اصلی به شرح زیر می باشد:

۱ – بررسی وضعیت تصادفات موتورسیکلت در مقایسه با سایر وسایل نقلیه

۲ – بررسی وضعیت تصادفات موتورسیکلت در خصوص زمان حادثه ( ماه ، روز ، ساعت )

۳ – شناسایی عوامل مربوط به وضعیت هوا در بروز تصادفات موتورسیکلت

۴ – شناسایی عوامل مربوط به شرایط جاده در بروز تصادفات موتورسیکلت

۵ – سهم مثلث تصادفات در بروز تصادفات موتورسیکلت

۱-۷- سوالات پژوهش

 عواملموثربرتصادفاتموتورسیکلتدراستانیزدکدامند؟

سهم هریک از عوامل سه گانه تصادفات در بروز تصادفات موتورسیکلت به چه صورت است؟

 بیشترینتصادفات موتورسیکلتمربوطبهچهعاملی می باشد؟

 روندتصادفاتموتورسیکلتدراستانیزدبهچهصورتاست؟

چهراهحلهاییبرایکاهشتصادفاتموتورسیکلتدراستانیزدوجوددارد؟

۱-۸- کاربرد نتایج تحقیق

این پژوهش کاربردی برای اولین بار در استان یزد اجرا شده است و می تواند مورد استفاده سازمان ها و ارگان های مربوط در امر مدیریت ترافیک شهری از جمله راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی ، اداره کل حمل و نقل و پایانه ها و حتی شهرداری ها باشد.

فصل دوم

ادبیات و گستره نظری

۲-۱- پیدایش موتورسیکلت

۲-۱-۱- تاریخچه موتورسیکلت

روزى که انسان خود را شناخت و در راه تلاش و تکاپوى بسط و توسعه محیط زندگى خود، به راهاختراعاتوابداعاتگامنهاد،همیشهدرایناندیشهبودهوهستکهشرایطکارو زندگىراآسانتروبازدهىکاررابیشترسازد. نگاهىبهتاریخچهاختراعاتوابداعات بشرازابتداتاکنونمؤیداینادعاست. انسان با بستن چند تنه درخت به یکدیگر، نخستینوسیلهحمل ونقلرادرروىآباختراعکردوبعدهابااستفادهازستارگاندر شب،بیابانهاودریاهاراطىنمود،اینتلاشهاراهرابراىتجارتوفعالیت هاى اقتصادىبازکردوبشرتوانستازمحدودهپیرامونخودپافراتر نهد و به سرزمین هاى دوردستبرودوبهتبادلاطلاعاتوتجربیاتبپردازد. درپیشرفتتمدنآسیاىجنوبغربى سه اختراعمکانیکىبهپیشرفتتمدنکمککرد. این سه اختراعکهپسازکتابتوفلزکارى قرارداشتعبارتبودنداز: ساختنخیش،کارگاهبافندگىوچرخ. اختراعچرخمسیر بزرگى رابرابرترقیاتفنىگشودوحتىامروزهنیزرکناساسىبیشترماشینهاودستگاههاى مکانیکىراچرختشکیلمى دهد. درسال۱۸۱۷ میلادی درآلمانشخصىبهنام«بورن[2]»وسیله نقلیه اى ساخت که از لحاظ فنى داراى ارزش زیاد بود زیرا او اولین کسى بود که دوعددچرخیک وسیله نقیله را به جاى آنکه در حول یک محور مشترک قرار دهد در مقابل یکدیگرقرارداد. بااختراعزنجیرکهمى توانستحرکترکاب هارابهمحورچرخمنتقل کند،شکلدوچرخه هاتغییرکرد. زیرابااستفادهازاینوسیله،چرخدوچرخهدرمقابل هریکدورحرکترکابهامى توانست چندین چرخ بزند و در نتیجه دیگر لزومى نداشت که چرخجلوراخیلىبزرگبسازند. درایناوایلرکابهابهوسیلهزنجیربهچرخجلومتصلمى شدندوبعدهابهعلتاشکالىکهاینامردرتغییردادنفرماندوچرخهایجاد مى کرد،زنجیررابهچرخعقبوصلکردند.«دایملر[3]»در سالهاى ۱۸۳۵ میلادیموتورى ساختکهازنقطهنظرتکنیکىنسبتبهماشینهاىبخارخیلىکاملتروبهتربودوموجب پدیدآمدنتغییراتىشگرفدرصنعتساختوسایلنقلیهشد. دایملرنواقصفنىموتورىکه از قبلساخته شده بود راازبینبردوتوانستیکنوعموتورانفجارىبسازد که در آن پیستونهابهصورتچهارهنگامىحرکتمىکردند. ایناختراعنهتنهاحرکتوسایلنقلیه رابرروىزمینودردریاهابهمراتبآسانترنمودبلکهبهبشرامکاندادتادرهوا نیزبهپروازدرآید. تئورىموتورهاىچهارهنگامىتوسط«اوتو»وضعگردیدولىبهمرحلهعملدرآوردن این تئورى کار بسیار مشکلى بود. موتورگازى که «اوتو» ساخت، محتاج یک مخزن گازبسیاربزرگبود.او پس از دو سال کوشش شبانه روز در سال ۱۸۳۳ میلادىموفق شدموتورىبسازدکهسوختآنازراهمخلوطشدنذراتنفتباهواتأمینشود. ساختمان اینموتورباآنچهکهاوقبلاً ساخته بود فرق فراوان داشت. موتور قبلى در مقابل تولیدیکاسببخارنیرو ۷۳۰ کیلوگرموزنداشتدرحالىکهموتورجدیدبراىتولیدهمین مقدارنیروفقط ۴۴ کیلوگرموزنپیدامىکرد،اینموتورداراى ۱۸۰ دوردردقیقه بود.بااستفادهازاینموتور،ساختوسیلهنقلیهاى که بتواند خود به طور مستقیم نیروىحرکتخودراتأمینکند،ممکنگردید دایملر یک روز موتورى را که ساخته بود برروىیکدوچرخهنصبکردوبهاینترتیباولینموتوسیکلترادرجهانساخت.

Abstract

IN some countries including Iran, motorcycles and their riders are an inseparable part of traffic and consequently safety of riders should be taken into the account just like other users of roads. However, with respect to more vulnerability of motorcycle riders in compare with car passengers, they needs more attention and in spite of this fact, their needs and problems have not yet been considered by authorities, road designers and traffic managers.The aim of this study was to identify the  affecting factors on  motorcycle accidents  in Yazd Province, that means, according to the State Department of Transportation and Traffic, motorcycle accidents were studied  in 2011 and 2014.Then,the accident distribution was determined based on existing  factors in the reports, and according to the most important components influencing factors of the accident through interviews with experts and experienced traffic officers was detected. In the following, the questionnaire was designed based on the traffic triangle, and due to the random sampling that was done by  40 officials and traffic experts and after completing  and coding them in SPSS software ,hypothesis testing in each of the sections of the questionnaire was to identify the most important factors in a community sample. Some of the most important influencing factors on  motorcycle accidents  can be called as: the large number of motorcycles, using the motorcycles a lot, breaking the law and violating the rules and regulations by bikers, not paying attention when crossing from the  byway to main way, violation of right of way, crossing the street when the traffic light is red, not enough light  to see at night, the defect of motorcycle lighting system ,the lack of red light(stoplight) in  some roads and intersections of the city and avoid tailgating.

Keywords : accidents ,  Yazd Province , traffic officers , motorcycle , traffic triangle

منابع و ماخذ

مراجع فارسی

حسن پور، شهاب / بابا پور، مهناز " مطالعه تطبیق قوانین موتور سیکلت سواران در ایران و سایر کشورهای جهان "اولین کنگره ملی مهندسی ساخت وارزیابی پروژه های عمرانی، گرگان، 11 اردیبهشت 1393                 

حسین امینی، " تحلیلی آمار تصادفات جاده های ایران  و مقایسه آن با آمار جهانی " سومین کنفرانس ملی تصادفات جاده ای، سوانح ریلی و هوایی، اردیبهشت 1393

ابوالقاسمی ماهانی، حسین / Hussein Hamid / آقا بزرگی، سعید / " برسی عوامل مؤثر بر شدت مجروحیت موتورسیکلت سواران با استفاده از الگوریتم های داده کاوی " سومین کنفرانس ملی تصادفات جاده ای، سوانح ریلی و هوایی، اردیبهشت 1393

فصیحی، کاظم/ روزنامه جامعه باز/ سال دوم/ شماره 316/ مرداد 1393

ناصری علوی ، میر پویا / صیاد ، امین / حسینی ، سید محمد ، " ارزیابی و تحلیل خطر مرگ در تصادفات موتور سیکلت با اشیاء کنار جاده" هفتمین کنگره ملی مهندسی عمران ، دانشکده مهندسی شهید نیکبخت زاهدان ، اردیبهشت 1392

حیدری ، محمود / خرم دل ، کاظم / رخشانی ، طیبه  " مقایسه نقش عامل انسانی در بروز تصادفات رانندگان صنوف مختلف " فصل نامه علمی امداد و نجات سال چهارم ، شماره 1 ، 1391

امینی ، حسین، " بررسی برخی عوامل مهم وقوع تصادفات جاده ای در ایران با مقام نخست در تصادفات جهان"، دومین کنفرانس ملی تصادفات جاده ای، سوانح ریلی و هوایی، آبان ماه 1390

شیرازی ، جواد / هداوند خانی ، مریم / عبدالهی ، محمد باقر ، " بررسی عوامل مرتبط با حوادث جاده ای موتور سیکلت رانان" هفتمین همایش سراسری بهداشت وایمنی کار ، اریبهشت 1390

محمدی ، فریبرز " بررسی عوامل اقتصادی مؤثر بر تصادفات جاده ای در ایران ( 1380-1350 ).پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه بوعلی همدان.۱۳۹۰

پارسا،منوچهر / کتاب علل تصادفات رانندگی در ایران و راهکارهای کاهش آن ، انتشارات امیرعلی، ۱۳۹۰

همتیان، مهران / کلاه ایمنی استاندارد در موتورسواری / اولین دوره مربیگری موتور کراس ناجا 1390

سرشماری عمومی نفوس و مسکن سال ۱۳۹۰ استان یزد

سالنامه اماری استان یزد سالهای ۱۳۸۷ و ۱۳۹۰ ،‌مرکز امار ایران

پورحاجی ، سعید / خیری ، مهدی / تدین ، موسی الرضا / پورحاجی ، فاطمه / اکابری ، آرش / ، بررسی علل حوادث راکبین موتور سیکلت مراجعه کننده به اورژانس بیمارستان امداد سبزه وار 1387 " فصل نامه علمی ، پژوهش کمیته تحقیقات دانشجویی دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی سبزه وار ، سال پانزدهم ، شماره 1 و 2 ، تابستان 1389

صادقیان و همکاران / دستورالعمل ایمنی راه برای سیاستگذاران و مدیران اجرایی / دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی شهید صدوقی یزد / چاپ اول ، 1389

مدقالچی ، علی / بهشتی ، امیر حسین / علی اکبری ، عبدالحسین ، " بررسی تصادفات موتورسیکلت در استان زنجان و شناسایی عوامل مؤثر و راهکارهای کاهش آن " اولین کنفرانس ملی تصادفات و سوانح جاده ای و ریلی ، آذر 1388

پؤوهشکده حمل و نقل، وزارت راه و ترابری، ، هزینه تصادفات (بخش پژوهش ایمنی حمل و نقل)،‌چاپ اول۱۳۸۸

رضایی مقدم ، فرزاد / افندی زاده ، شهریار/ زیاری ، مجتبی / " مدل های پیش بینی شدت تصادف های موتورسیکلت در بزرگراه های شهری با استفاده از رگرسیون لجستیک و شبکه های عصبی مصنوعی " فصلنامه مطالعات مدیریت ترافیک ، سال چهارم ،  شماره 14 ، پاییز 1388

سلمانی ، محمد / رمضان زاده ، مهدی / دریکوند ، مسلم ، " بررسی عوامل مؤثر بر تصادفات جاده ای و ارائه راهکارهایی برای کاهش آن مورد مطالعه : منظومه روستایی جنوب خور و بیابانک " پژوهش های جغرافیایی انسانی شماره 650، پاییز 1387

طرحتفصیلیشهریزد،مطالعاتحملونقلوترافیک۱۳۸۷

مهندس مشاور عرصه، ۱۳۸۶ ، طرح جامع شهر یزد

رحمانی ، علی / فرزانه ، سیف الله / عباسی ، علی اصغر / ذبیح پور ، " بررسی جامعه شناختی علل تصادفات جاده ای ( مطالعه موردی رانندگان عمومی جاده ای شهرستان بابل " مجله مطالعات اجتماعی ایران ، دوره اول ، شماره 2 ، تابستان 1385

باقیانی مقدم ، محمد حسین / حلوانی ، غلامحسین / احرامپوش ، محمد حسن " بررسی تیپ شخصیتی و وضعیت جاده در موتورسواران حادثه دیده شهرستان یزد" مجله دانشگاه علوم پزشکی مازندران ، دوره شانزدهم ، شماره ۵۱ ، ۱۳۸۵

عراقی/عزت، واحدیان/محمد " بررسی مستعد کننده و اسیب های ناشی از تصادفات با موتور سیکلت در شهرستان مشهد سال 1384 " مجله دانشکده علوم پزشکی و خدمات بهداشتی،درمانی، دوره 13، شماره 1، بهار

پورحسین ، مسعود / حسینی ، امیر سعید / بابایی ، محمود ، " بررسی وضعیت موتورسیکلت سواران متوفی ناشی از تصادفات جاده ای ارجاع شده به تالار تشریح مرکز پزشکی قانونی شهرستان ساری در سال 1382 " مجله علمی پزشکی قانونی، سال 10 ، شماره 350 ، پاییز 1383

ستایش ولی پور،جعفر / شریعت مهیمنی، افشین " بررسی تحلیل امار موتورسیکلت در ایران " ماهنامه علمی تخصصی راهور ، شماره ۱۰ ، اسفند ۱۳۸۳

مرکز اطلاعات علمی و تخصصی حمل و نقل وترافیک (TTIC.IR)

انجمن صنعت موتورسیکلت ایران motorcyclesandika.org

www.volgamotor.com

انتشار از وبلاگ مرکز فوریتهای پزشکی شوشتر به نقل از سایت News.police.ir

آیین نامه قوانین و مقررات موتورسیکلت

سازمانپزشک قانونی کشور/ مرکزتحقیقات پزشک

http://lmrc.ir/?s=%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D9%81) -http://www.accident.blogsky.com/category/cat-3

(اکادمی موتورسواری و اتومبیلرانی قهرمانان)

مرکز آمار کشور

دلاور/علی، ترجمه راهنمای تحقیق و ارزشیابی در روانشناسی و علوم تربیتی ، ویلیام بی میشل (مولف). چاپ اول، پائیز ۱۳۷۶

ایین نامه طراحی راه های شهری، ۱۳۷۴،‌وزارت مسکن و شهرسازی ، چاپ اول ، شرکت انتشارات علمی و فرهنگی

مراجع لاتین

Sivasankar . s , karmegam k , bahri MT , “ safety system for ohild pillion riders of underbone motorcycles in Malaysia “ traffic inj prev , faculty of medicine and health sciences ; 15 , pages 564 – 571, 2014

Muhammad Marizwan Abdul Manan ,Thomas Jonsson, András Várhelyi"  "  Development of a safety performance function for motorcycle accident " Safety Science 60 , pages 13–20,2013

Hans Manner, Laura Wünsch-Ziegler , " Analyzing the severity of accidents on the German Autobahn " Accident Analysis & Prevention, Volume 57,  Pages 40-48, 2013

ammad Marizwan Abdul Manan, András Várhelyi " Motorcycle fatalities in Malaysia " IATSS Research, Volume 36, Issue 1,  Pages 30-39, 2012

Türker Özkan, Timo Lajunen, Burak Doğruyol, Zümrüt Yıldırım, Ahmet Çoymak , , " Motorcycle accidents, rider behaviour, and psychological models " Accident Analysis & Prevention, Volume 49, Pages 124-132, 2012

Nicolas Clabaux, Thierry Brenac, Christophe Perrin, Joël Magnin, Bastien Canu, Pierre Van Elslande, " Motorcyclists’ speed and “looked-but-failed-to-see” accidents " Accident Analysis & Prevention, Volume 49, Pages 73-77,2012

Teik Hua Law, Robert B. Noland, Andrew W. Evans  , " Factors associated with the relationship between motorcycle deaths and economic growth " Accident Analysis & Prevention, Volume 41, Issue 2, March 2009, Pages 234-240,2009

DOROTA MAŚNIAK ;; SOCIAL AND ECONOMIC COSTS OF ROAD ACCIDENTS IN EUROPE,(2007)

www.WHO.int/world-health- day/2004/infomaterials/  world_report/ en/index.htm (Receive in 2006)

Traffic safety facts. Motorcycels belmet laws. Washington, d.c, national highway traffic safety administration , ( www.nhtsa.dot.gov / people / injury / new-fact-sheet 3/ motorcycle helmet. 2006

Pitayarangsarit s . policy choices for the prevention of road traffic injuries in Thailand. (report) . Bangkok , thai national health foundation organization , 2006

Peden m ,eds. World report on road traffic injury prevention : world health organization , 2004

Gururaj G . Head Injuries and belmets in kamataka : Towards belmet legislation and enforcement in Kamataka Bangalor , national Institute of Mental Health & Neuro sciences, 2005.

Mohan d . traffic safety and health in indian cities. Journal of transport and infrastructure , 79 – 94, 2002

Zhang j . motorcycle owenership and injury in china. Injury control safety promotion , 11 , 159_163, 2002

Umar r . helmet initiatives in Malaysia  , in : proceedings of the world engineering congress. Kuching , Sarawak , Malaysia, institution of engineers , , 2002

Blinco l , et al .  the economic impact of motor vehicle crashes  2000. Washington , d.c , national highway traffic safety administration , 2002

Motorcycles safety helmet . cost 327 . Brussels , commission of the European communities , 2001.

Gerald van belle and john f.c sung “ fatal motorcycle accidents and helmet laws in peninsular Malaysia “ accident analysis & prevention volume 16 , issue 3 , pages 157- 162 , 1984

David Silcock ; Dr G Jacobs; Socio-economic aspects of road , 1997

accidents in developing countries ; journal of Reduce accidents and increase road safety in rural and urban areas ; TRL Report 247 , p  3 – 19

MuhMarkogiannakis H and et all. Motor vehicle trauma: analysis of injury profiles by road-user category. Emerg Med J. 2006 Jan;23(1):27-31

Chadbunchachai w , saphanchaimat w . principle , strategies and outcome in traffic injury prevention and control project in khon khaen .(report).1997

سایت های معتبر اینترنتی

http://yazdeco.com/IranSd_Fa/

http://www.wikipg.com/wiki/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%20%DB%8C%D8%B2%D8%A

http://fa.wikipedia.org/wiki/%DB%8C%D8%B2%D8%AF

http://www.iran.ir/about/city/yazd

http://www.tasnimnews.com/

http://www.yazdfarda.com/